PUMの中のM

PUMじゃなくてもやっといたほうがいいメンテナンス

カーボン除去

添加剤等で分解せずにカーボン除去ができるらしい時代に生きてますが

厚くて硬いカーボンも完全に溶けて排出できるなら問題も無いですけど

溶けかけたカーボンの壁の一部でもシリンダー内で剥がれ落ちたら大変です。

PUMのついでにやさしく手作業で細かいところまで綺麗に剥がしておきます。

バルブステムシールの交換

バルブスプリングを外さないと交換できませんので

PUMのついでにサクッと交換可能です。

スプリングの曲がりや経たりも修正することがあります。

バルブの点検やすり合わせ

密着度が問題ですが

カーボンや異物を過去に絶対に一瞬でも噛んでいないことはあり得ません。

点検は当然ですが、問題が無くても軽くすり合わせはするようにしています。

（チタンの場合は別です）

すり合わせ終了後はオリジナルの液を使ってリークテストを行います。

エンジンを組む前にもバルブクリアランスの調整をします。

PUMで点検してからの追加作業

シリンダー、ピストン、ピストンリング等の修正及び交換

カムチェーンと周辺部品の交換

場合によっては交換を前提に部品を用意しておくと時間をとらなくてすみます。